इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी टेस्ला (Tesla) के सीईओ एलन मस्क ने बड़ा ऐलान करते हुए कहा है कि कंपनी अपने दो सबसे पुराने और प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों—मॉडल S और मॉडल X—का उत्पादन बंद करने जा रही है। यह फैसला ऐसे समय में आया है जब टेस्ला ने अपने इतिहास में पहली बार सालाना राजस्व में गिरावट दर्ज की है। इस कदम को कंपनी की रणनीतिक दिशा में बड़े बदलाव के रूप में देखा जा रहा है।
28 जनवरी को हुई टेस्ला की चौथी तिमाही (Q4) की अर्निंग्स कॉल के दौरान एलन मस्क ने कहा कि मॉडल S और मॉडल X को “सम्मानजनक विदाई” दी जा रही है। उन्होंने इन कारों के प्रशंसकों और संभावित खरीदारों से अपील की कि यदि वे इन मॉडलों को खरीदना चाहते हैं तो जल्द ऑर्डर करें, क्योंकि उत्पादन बंद होने के बाद उपलब्ध स्टॉक सीमित रहेगा।
एलन मस्क ने कहा,
“अब समय आ गया है कि मॉडल S और X प्रोग्राम को सम्मानजनक तरीके से समाप्त किया जाए। यदि आप मॉडल S या X खरीदने में रुचि रखते हैं, तो अभी ऑर्डर करने का सही समय है।”
मस्क ने यह भी स्पष्ट किया कि अमेरिका के कैलिफोर्निया स्थित फ्रेमोंट फैक्ट्री, जहां अब तक मॉडल S और X का निर्माण होता था, उसे आगे टेस्ला के ह्यूमनॉइड रोबोट ‘ऑप्टिमस’ के उत्पादन के लिए इस्तेमाल किया जाएगा। यह फैसला दर्शाता है कि टेस्ला अब खुद को सिर्फ एक ऑटोमोबाइल कंपनी नहीं, बल्कि आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस और रोबोटिक्स कंपनी के रूप में स्थापित करना चाहती है।
मॉडल S और X का उत्पादन क्यों हो रहा है बंद?
मॉडल S को 2012 में और मॉडल X को 2015 में लॉन्च किया गया था। ये दोनों वाहन टेस्ला की शुरुआती सफलता के प्रतीक माने जाते हैं। बेस वेरिएंट में इनकी कीमत क्रमशः लगभग 95,000 डॉलर और 1,00,000 डॉलर के आसपास रही है, जिससे ये टेस्ला की सबसे महंगी कारों में शामिल हैं।
हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रतिस्पर्धा काफी बढ़ गई है, खासकर चीन और यूरोप की कंपनियों से। इसी दबाव के चलते टेस्ला को अपने प्रीमियम मॉडलों की कीमतों में कई बार कटौती करनी पड़ी। इसके बावजूद, इन मॉडलों की बिक्री कंपनी के कुल आंकड़ों में अपेक्षाकृत कम रही।
इसके उलट, टेस्ला की सस्ती और लोकप्रिय कारें—मॉडल 3 और मॉडल Y—कंपनी की बिक्री की रीढ़ बन चुकी हैं। लगभग 37,000 डॉलर की शुरुआती कीमत वाला मॉडल 3 और 40,000 डॉलर की कीमत वाला मॉडल Y, 2025 में टेस्ला की कुल डिलीवरी का करीब 97 प्रतिशत हिस्सा रहे। कुल मिलाकर, इन दोनों मॉडलों की 15.9 लाख यूनिट्स डिलीवर की गईं।
टेस्ला की कमाई में पहली बार गिरावट
रॉयटर्स की रिपोर्ट के मुताबिक, 2025 में टेस्ला का वार्षिक राजस्व करीब 3 प्रतिशत घटकर 94.83 अरब डॉलर रह गया। यह कंपनी के इतिहास में पहली बार है जब सालाना आधार पर राजस्व में गिरावट दर्ज की गई है।
हालांकि, चौथी तिमाही में टेस्ला की प्रति शेयर समायोजित कमाई 50 सेंट रही, जो वॉल स्ट्रीट के अनुमान (45 सेंट) से बेहतर थी। इसके बावजूद, कंपनी की शुद्ध आय में भारी गिरावट देखी गई। चौथी तिमाही में नेट इनकम 61 प्रतिशत घटकर 840 मिलियन डॉलर रह गई।
ये आंकड़े दिखाते हैं कि टेस्ला को एक ओर जहां कीमतों की जंग और मांग में उतार-चढ़ाव का सामना करना पड़ रहा है, वहीं दूसरी ओर वह भविष्य की तकनीकों में भारी निवेश भी कर रही है।
ऑप्टिमस रोबोट पर बढ़ता फोकस
अर्निंग्स कॉल के दौरान एलन मस्क ने साफ किया कि टेस्ला का भविष्य ड्राइवरलेस कारों और ह्यूमनॉइड रोबोट्स में है, भले ही फिलहाल इन क्षेत्रों से कंपनी को कोई बड़ा मुनाफा नहीं हो रहा हो।
टेस्ला इस तिमाही में ऑप्टिमस रोबोट के तीसरे जेनरेशन डिजाइन को पेश करने की तैयारी में है, जिसे “मास प्रोडक्शन के लिए तैयार” बताया गया है। मस्क ने कहा कि मॉडल S और X की उत्पादन लाइनों को ऑप्टिमस रोबोट के निर्माण के लिए बदला जाएगा और लक्ष्य प्रति वर्ष 10 लाख यूनिट्स का उत्पादन करने का है।
उन्होंने कहा,
“ऑप्टिमस के लिए सप्लाई चेन पूरी तरह नई है। इसका मौजूदा ऑटोमोबाइल सप्लाई चेन से कोई सीधा संबंध नहीं है। हम फ्रेमोंट फैक्ट्री में कर्मचारियों की संख्या बढ़ाएंगे और उत्पादन में तेज़ी लाएंगे।”
टेस्ला खुद बनाएगी चिप फैक्ट्री?
एलन मस्क ने सेमीकंडक्टर को लेकर भी चिंता जताई। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, मस्क ने कहा कि भविष्य में संभावित चिप संकट से बचने के लिए टेस्ला को अपनी खुद की सेमीकंडक्टर फैक्ट्री—जिसे उन्होंने “टेराफैब” कहा—बनानी पड़ सकती है।
इस फैक्ट्री में लॉजिक चिप्स, मेमोरी और पैकेजिंग का निर्माण किया जाएगा। फिलहाल टेस्ला माइक्रोन टेक्नोलॉजी, सैमसंग इलेक्ट्रॉनिक्स और ताइवान सेमीकंडक्टर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (TSMC) से चिप्स लेती है।
मस्क ने चेतावनी दी कि आने वाले वर्षों में भू-राजनीतिक जोखिम चिप सप्लाई पर बड़ा असर डाल सकते हैं, और ऐसे में घरेलू उत्पादन टेस्ला के लिए रणनीतिक रूप से बेहद जरूरी होगा।
मॉडल S और X को विदाई देकर टेस्ला एक युग का अंत कर रही है, लेकिन साथ ही यह कदम कंपनी के उस भविष्य की ओर इशारा करता है, जहां AI, ऑटोनॉमस ड्राइविंग और रोबोटिक्स उसकी पहचान बन सकते हैं।
